ماجرا به قانون جدید ایتالیا برمی‌گردد که از دسامبر ۲۰۲۳ تصویب شد. براساس این قانون دولت می‌تواند نشان‌های کلاسیک خودروسازی را که پنج سال متوالی بدون استفاده مانده‌اند، مصادره کند. وزارت صنعت ایتالیا در ۲۰۲۴ حتی نسخه گرافیکی جدا از نشان‌های اتوبیانکی و اینوچنتی را به نام خود ثبت کرد و شایعه شد می‌خواهد آن‌ها را به خودروسازان چینی که حاضر به تولید در ایتالیا هستند، واگذار کند. استلانتیس که مالک حقوقی است با عرضه یک مدل تولیدی با همین نام، ساعت پنج ساله را دوباره به کار می‌اندازد.
پاندینا درواقع نام جدید پاندا نسل سوم است که از ۲۰۱۱ تقریبا بدون تغییر مانده است. با این حال هنوز پرفروش‌ترین خودرو شهری اروپا است و در ۹ ماه اول ۲۰۲۶ حدود ۱۰۰ هزار دستگاه ثبت کرده که ۸۶ هزار دستگاه آن در ایتالیا بوده است. نسخه Tributo بر پایه تریم Cross ساخته شده و همان پلاستیک دور بدنه، مه‌شکن بالا و باربند را دارد؛ اما رنگ اختصاصی Platino که بین طلایی و نقره‌ای تغییر می‌کند، نوارهای محافظ مشکی، آینه مشکی و ستون C مشکی و درِ صندوق مشکی را اضافه کرده که دقیقا یادآور Y10 دهه ۸۰ است.
چرخ‌های ۱۵ اینچ الماس‌تراش با لوگو اتوبیانکی، برچسب Tributo روی در و گرافیک خوشامدگویی ویژه در پشت آمپر و رادیو هم اضافه شده است. داخل کابین روکش میکروفایبر Light-sand با طرح چهارخانه معروف quadrettoni اتوبیانکی و لوگو روی پشت سری به کار رفته است.
زیر پوست هیچ تغییر فنی وجود ندارد. موتور 3 سیلندر یک لیتری مایلد هیبرید Firefly با ۶۹ اسب‌بخار قدرت و گیربکس 6 سرعته دستی، محرک جلو باقی مانده است. برخلاف ظاهر خشن Cross، این مدل نسخه چهارچرخ محرک هم ندارد.
